Līdz ar mainīgas frekvences barošanas avotu popularizēšanu motoru iedarbināšanas problēma ir kļuvusi viegli atrisināma, taču parastajiem barošanas avotiem motoru iedarbināšanavāveres būra rotorsAsinhronie motori vienmēr ir bijusi problēma. No asinhrono motoru iedarbināšanas un darbības raksturlielumu analīzes var redzēt, ka, lai palielinātu iedarbināšanas griezes momentu un samazinātu strāvu iedarbināšanas laikā, ir nepieciešama lielāka rotora pretestība; savukārt, kad motors darbojas, lai samazinātu rotora vara zudumus un uzlabotu motora efektivitāti, ir nepieciešama mazāka rotora pretestība; tā acīmredzami ir pretruna.
Tīta rotora motoriem šī prasība ir labi izpildīta, jo rezistoru var savienot virknē iedarbināšanas laikā un pēc tam noņemt darbības laikā. Tomēr tīta rotora asinhronajam motoram ir sarežģīta struktūra, augstas izmaksas un neērta apkope, kas zināmā mērā ierobežo tā pielietojumu; tas mudina cilvēkus sākt ar vāveres būra rotora spraugas formu.asinhronais motorsun mēģiniet izmantot “ādas efektu”, lai sasniegtu lielu iedarbināšanas pretestību un mazu pretestību darbības laikā. Dziļās rievas un dubultā vāveres būra rotora motoriem ir šāda iedarbināšanas veiktspēja. Šodien parunāsim par dziļās rievas rotora motoriem.
Dziļās rievas asinhronais motors
Lai pastiprinātu virskārtas efektu, dziļās rievas asinhronā motora rotora rievas forma ir dziļa un šaura, un rievas dziļuma un rievas platuma attiecība ir diapazonā no 10 līdz 12. Kad strāva plūst caur rotora stieņiem, noplūdes plūsma, kas savstarpēji saistīta ar stieņu apakšu, ir daudz lielāka nekā noplūdes plūsma, kas savstarpēji saistīta ar rievas atveri. Tādēļ, ja stieņus uzskata par vairākiem maziem vadītājiem, kas sadalīti gar rievas augstumu un savienoti paralēli, mazajiem vadītājiem, kas atrodas tuvāk rievas apakšai, ir lielāka noplūdes reaktivitāte, un jo tuvāk rievas atverei, jo mazāka ir noplūdes reaktivitāte.
Ieslēgšanas brīdī, tā kā rotora strāvas frekvence ir augsta un noplūdes reaktivitāte ir liela, strāvas sadalījums katrā mazajā vadītājā būs atkarīgs no noplūdes reaktivitātes. Jo lielāka ir noplūdes reaktivitāte, jo mazāka ir noplūdes strāva. Tādā veidā, gaisa spraugas galvenā magnētiskā plūsma izraisīta tāda paša potenciāla iedarbībā, strāvas blīvums stieņu spraugas apakšā būs ļoti mazs, un jo tuvāk spraugas atverei, jo lielāks ir strāvas blīvums.
Ādas efekta dēļ pēc tam, kad lielākā daļa strāvas ir nospiesta uz vadītāja stieņa augšējo daļu, vadītāja stieņa loma spraugas apakšā ir ļoti maza, kas ir līdzvērtīgi vadītāja stieņa augstuma un šķērsgriezuma samazināšanai, tāpēc rotora pretestība palielinās un atbilst lielas pretestības prasībai iedarbināšanas laikā. Kad motors tiek iedarbināts un darbojas normāli, rotora strāvas zemās frekvences dēļ rotora tinuma noplūdes reaktivitāte ir daudz mazāka nekā rotora pretestība, tāpēc strāvas sadalījumu iepriekšminētajos mazajos vadītājos galvenokārt noteiks pretestība.
Tā kā katra mazā vadītāja pretestība ir vienāda, strāva vadītāja stienī būs vienmērīgi sadalīta, tāpēc ādas efekts būtībā izzūd, un rotora vadītāja stieņa pretestība atkal samazinās, tuvojoties līdzstrāvas pretestībai. Var redzēt, ka normālas darbības laikā rotora pretestība automātiski samazināsies, tādējādi samazinot vara zudumus un uzlabojot efektivitāti.
Kāds ir ādas efekts?
Ādas efektu sauc arī par ādas efektu. Kad maiņstrāva plūst caur vadītāju, strāva koncentrējas uz vadītāja virsmas. Šo parādību sauc par ādas efektu. Kad strāva vai spriegums vadītājā tiek vadīts kopā ar augstākas frekvences elektroniem, tas sakrājas uz visa vadītāja virsmas, nevis vienmērīgi sadalās visa vadītāja šķērsgriezuma laukumā.
Ādas efekts ietekmē ne tikai rotora pretestību, bet arī rotora noplūdes reaktivitāti. No rievas noplūdes plūsmas ceļa var redzēt, ka strāva, kas plūst caur mazu vadītāju, rada noplūdes plūsmu tikai no mazā vadītāja uz rievu, bet ne no mazā vadītāja uz rievas apakšu, jo pēdējam nav saistības ar strāvu. Tādā veidā, pie vienas un tās pašas strāvas, jo tuvāk rievas apakšai, jo lielāka noplūdes plūsma rodas, un jo tuvāk rievai, jo mazāka noplūdes plūsma rodas. Var redzēt, ka, kad ādas efekts saspiež strāvu vadītājā uz rievu, tās pašas strāvas radītā rievas noplūdes plūsma samazinās, līdz ar to samazinās rievas noplūdes reaktivitāte. Tāpēc ādas efekts palielina rotora pretestību un samazina rotora noplūdes reaktivitāti.
Ādas efekta stiprums ir atkarīgs no rotora strāvas frekvences un rievas izmēra. Jo augstāka frekvence un dziļāka rieva, jo nozīmīgāks būs ādas efekts. Vienam un tam pašam rotoram, ja frekvence ir atšķirīga, ādas efekts būs atšķirīgs, un arī rotora parametri būs atšķirīgi. Tāpēc normālas darbības un iedarbināšanas laikā stingri jānošķir rotora pretestība un noplūdes reaktivitāte, un tās nedrīkst jaukt. Vienai un tai pašai frekvencei dziļrievu rotoru ādas efekts ir ļoti spēcīgs, taču ādas efektam ir zināma ietekme arī uz parastas konstrukcijas vāveres būra rotoriem. Tāpēc pat parastas konstrukcijas vāveres būra rotoram rotora parametri iedarbināšanas un darbības laikā jāaprēķina atsevišķi.
Dziļās rievas rotora noplūdes reaktivitāteasinhronais motors, pateicoties rotora dziļajai rievai, tiek samazināts virskārtas efekta dēļ, bet pēc samazināšanas rotora noplūdes reaktivitāte joprojām ir lielāka nekā parastajam vāveres būra rotoram. Tāpēc dziļo rievu motoru jaudas koeficients un maksimālais griezes moments ir nedaudz zemāki nekā parastajiem vāveres būra motoriem.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 5. jūlijs