Motoru izstrādājumiem ar gultņiem, ņemot vērā saistīto komponentu lomu gan radiālajā, gan aksiālajā virzienā, ir pozicionēšanas ierobežojumi, kuru gala rezultāts ietekmēs gultņa klīrensu, kas izpaužas gultņa sākotnējā klīrensā un atšķirībā starpdarba atļauja.
Gultņa klīrenss ir kopējais attālums, kādā viens no gultņa gredzeniem var pārvietoties radiālā vai aksiālā virzienā attiecībā pret otru gultņa gredzenu. Attiecībā uz gultņa klīrensu ir jānošķir klīrenss pirms uzstādīšanas un klīrenss pēc uzstādīšanas un darba temperatūras sasniegšanas. Gultņa darba klīrenss parasti ir mazāks par sākotnējo klīrensu tolerances pielāgošanas dēļ ar atšķirīgu iejaukšanās daudzumu un atšķirīgu gultņa gredzenu un saistīto detaļu (piemēram, motora vārpstu, gala vāciņu utt.) termiskās izplešanās pakāpi, kā rezultātā gredzens izplešas vai saspiežas.
Vadības un apgūšanas vispārīgie principi: Lodīšu gultņu darba klīrensam jābūt nullei vai ar nelielu priekšspriegumu. Tomēr cilindriskajiem rullīšu, sfēriskajiem rullīšu un citiem gultņiem ekspluatācijas laikā ir jābūt noteiktam atlikušajam klīrensam, pat ja tas ir ļoti mazs.
Parasti normālos ekspluatācijas apstākļos piemērotu darba klīrensu var iegūt, izvēloties gultņus ar kopēju grupas klīrensu. Tomēr, kaddarba un montāžas apstākļiatšķiras no vispārējās situācijas, piemēram, ja abu gredzenu gultņi ir savstarpēji savienoti vai gredzenu temperatūras starpība ir ļoti ietekmīga, tad klīrenss jāizvēlas nevis parastajai lielo vai mazo gultņu grupai, bet gan grupai.
Atkarībā no pielietojuma gultņi jākonfigurē ar pozitīvu vai negatīvu darba atstarpi. Vairumā gadījumu darba atstarpei jābūt pozitīvai, t. i., gultnim jādarbojas ar noteiktu atlikušo atstarpi. No otras puses, ir daudz pielietojumu, kuros ir nepieciešama negatīva darba atstarpe, t. i., iepriekšēja slodze.
Gultņu iepriekšēju noslodzi var izmantot, lai palielinātu gultņu konfigurāciju stingrību vai rotācijas precizitāti. Piemēri ir vārpstas gultņi darbgaldos, zobratu gultņi automobiļu piedziņas vārpstās, gultņi mazos motoros vai gultņu konfigurācijas virzuļkustībai. Dažos pielietojumos, kur gultņi netiek pakļauti vai tiek pakļauti tikai ļoti mazām slodzēm un tiek darbināti lielā ātrumā, iepriekšēja noslodze jāpiemēro...gultņu konfigurācijaŠajā gadījumā iepriekšējas slodzes mērķis ir nodrošināt gultnim minimālu slodzi, lai novērstu ritošo elementu slīdēšanu un gultņa bojājumus.
Atkarībā no gultņa veida priekšslodze var būt radiāla vai aksiāla. Piemēram, cilindriskiem rullīšu gultņiem to konstrukcijas dēļ priekšslodze var tikt pielietota tikai radiālā virzienā, savukārt vilces lodīšu gultņiem un cilindriskiem rullīšu vilces gultņiem priekšslodze var tikt pielietota tikai aksiālā virzienā. Vienrindas leņķa kontakta lodīšu gultņi un konusveida rullīšu gultņi parasti tiek pakļauti aksiālajai priekšslodzei un parasti tiek izmantoti mugurpusē vai aci pret aci ar citu tāda paša tipa gultni. Dziļrievu lodīšu gultņiem parasti tiek pielietota tāda pati aksiālā priekšslodze, un, lai sasniegtu priekšslodzes mērķi, tie jāizmanto ar lielāku radiālo iekšējo klīrensu nekā parasti, lai varētu būt tādi leņķa kontakta lodīšu gultņi, kuru kontakta leņķis ir lielāks par nulli.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 5. jūnijs