Salīdzinot ar parastajiem trīsfāžu asinhronajiem motoriem, pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem ir priekšrocības, piemēram, augsts iedarbināšanas griezes moments, īsāks iedarbināšanas laiks un liela pārslodzes jauda, kas var samazināt iekārtas piedziņas motora uzstādīto jaudu atbilstoši faktiskajai vārpstas jaudai, ietaupot enerģiju un vienlaikus samazinot ieguldījumus pamatlīdzekļos.
Salīdzinoši runājot, pastāvīgā magnēta sinhronā motora vadība ir ērta, ātrumu nosaka tikai frekvence, darbība ir vienmērīga un uzticama, un tā nemainās atkarībā no slodzes un sprieguma svārstībām. Ņemot vērā pastāvīgā magnēta sinhronā motora raksturlielumus, ātrums ir stingri sinhrons, kas nosaka labu motora dinamiskās reakcijas veiktspēju un ir piemērotāka frekvences vadībai.
Priekšrocībapastāvīgā magnēta sinhronais motorsvairāk slēpjas tā divos zemos un divos augstajos, tas ir, zemos zudumos un temperatūras paaugstinājumā, augstā jaudas koeficientā un efektivitātē, kas ir tieši tas, ko cilvēki meklē motora veiktspējai, kas arī nosaka pastāvīgā magnēta motora tirgus pielietojuma statusu.
Pastāvīgā magnēta motoriem ir zemi zudumi un zema temperatūras paaugstināšanās
Tā kā pastāvīgā magnēta sinhronā motora magnētisko lauku ģenerē pastāvīgie magnēti, tādējādi izvairoties no ierosmes strāvas, lai radītu magnētisko lauku ierosmes zudumu dēļ, tas ir, vara zudumu dēļ; motora darbība ar rotoru bez strāvas ievērojami samazina motora temperatūras paaugstināšanos, un saskaņā ar nepilnīgu statistiku, pie tādiem pašiem slodzes apstākļiem temperatūras paaugstināšanās būs par aptuveni 20 K zemāka.
Pastāvīgo magnētu sinhrono motoru augsts jaudas koeficients un augsta efektivitāte
Salīdzinot ar asinhronajiem motoriem, pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem ir daudz augstāka efektivitāte pie mazām slodzēm, plašs augstas efektivitātes darbības diapazons un efektivitāte virs 90% slodzes ātruma diapazonā no 25% līdz 120%. Pastāvīgā magnēta sinhrono motoru nominālā efektivitāte var sasniegt pašreizējā valsts standarta prasības 1. energoefektivitātes klasei, kas ir viena no lielākajām enerģijas taupīšanas priekšrocībām salīdzinājumā ar asinhronajiem motoriem.
Faktiskajā darbībā motori reti darbojas ar pilnu jaudu, strādājot ar slodzi. Iemesls ir šāds: no vienas puses, konstruktori, izvēloties motoru, parasti nosaka motora jaudu, pamatojoties uz slodzes robežapstākļiem, un robežapstākļu iespējamība ir ļoti reta. Tajā pašā laikā, lai novērstu motora pārdegšanu anomālos darba apstākļos, projektēšanā arī turpmāk tiks atstāta rezerve motora jaudai. No otras puses, motora ražotājs, lai nodrošinātu motora uzticamību, parasti balstās uz lietotāja jaudas prasībām un atstāj noteiktu jaudas rezervi. No otras puses, lai nodrošinātu motora uzticamību, motora ražotājs parasti atstāj noteiktu jaudas rezervi, pamatojoties uz lietotāja nepieciešamo jaudu. Tas noved pie tā, ka motora faktiskās darbības laikā lielākā daļa nominālās jaudas ir zem 70%, īpaši darbinot ventilatoru vai sūkņu slodzes, motors parasti darbojas nelielas slodzes zonā. Asinhronajam motoram mazas slodzes efektivitāte ir ļoti zema, savukārt pastāvīgā magnēta sinhronais motors nelielas slodzes zonā joprojām var saglabāt augstu efektivitāti.
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora jaudas koeficients ir augsts un nav saistīts ar motora pakāpju skaitu, motora pilnas slodzes jaudas koeficients ir tuvu 1, tāpēc, salīdzinot ar asinhrono motoru, tā motora strāva ir mazāka, un attiecīgi motora statora vara patēriņš ir mazāks, un arī efektivitāte ir augstāka. Asinhronā motora jaudas koeficients samazinās, palielinoties motora pakāpju skaitam. Turklāt pastāvīgā magnēta sinhronā motora augstā jaudas koeficienta dēļ teorētiski var samazināt motora barošanas avota (transformatora) jaudu, vienlaikus samazinot atbalsta sadales iekārtu un kabeļu specifikācijas.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 24. maijs