Lielākā daļa motoru iriekšējie rotori, proti, motora rotors atrodas statora iekšpusē un izvada mehānisko enerģiju caur rotējošo vārpstu. Ārējā rotora motoram, gluži pretēji, sākotnējais stieples tinums ir novietots uz dzelzs serdes, kas ir fiksēta kopā ar vārpstu, motors darbības laikā atrodas statiskā stāvoklī, un radiāli aptvertās daļas ārpus tā ir rotējošas daļas. Mūsu ikdienas dzīvē visizplatītākais ārējā rotora motors ir elektriskā velosipēda motors.
No motora struktūras un darbības ērtības analīzes izriet, kapastāvīgā magnēta motorsstatiskā daļa būs motora primārā sastāvdaļa, tas ir, kā motora stators, jauda tiek pievadīta caur statoru, un rotora daļa, tas ir, motora rotācija ir sekundāra, pastāvīgais magnēts ir novietots uz rotora; saskaņā ar šo ideju, neatkarīgi no tā, vai tas ir iekšējais rotors vai ārējais rotors, pastāvīgais magnēts vienmēr atrodas uz rotācijas sekundārā sastāva. Apgrieztā analīzē, aplūkojot motoru, mēs varam atšķirt, vai motors ir iekšējais vai ārējais rotors, no pastāvīgā magnēta strukturālās formas. Nav dabiski pieņemt, ka rotors ir jāpiestiprina pie vārpstas.
Vienkārši analizējot, stators ir savienots ar barošanas avotu un motora darbības laikā atrodas statiskā stāvoklī. Rotors ir sekundāra sastāvdaļa, un motors darbības laikā ir rotējoša daļa.
Struktūraārējais rotora motorsir samērā sarežģīts, taču tā darbības princips ir samērā vienkāršs. Strāva plūst caur statora spoli, radot rotējošu magnētisko lauku, un rotors ir piestiprināts pie pastāvīgā magnēta iekšpuses. Kad pastāvīgais magnēts saņem statora spoles rotējošo magnētisko lauku, rodas spēcīgs mijiedarbības spēks. Šī spēka ietekmē rotors sāk griezties.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 9. jūlijs