Motora izstrādājumi ar gultņiem pēc saistīto komponentu lomas gan radiālā, gan aksiālā virzienā ir pakļauti pozicionēšanas ierobežojumiem, kuru gala rezultāts ietekmēs gultņa klīrensu, kas izpaužas sākotnējā klīrensā. gultnis un atšķirība starpdarba klīrenss.
Klīrenss gultnē ir kopējais attālums, kādā viens no gultņa gredzeniem var pārvietoties radiālā vai aksiālā virzienā attiecībā pret otru gultņa gredzenu. Attiecībā uz gultņa klīrensu ir jānošķir klīrenss pirms montāžas un klīrenss pēc montāžas un darba temperatūras sasniegšanas. Gultņa darba klīrenss parasti ir mazāks par sākotnējo klīrensu, jo pielaides ir piemērotas ar dažāda lieluma traucējumiem un gultņa gredzenu un saistīto daļu (piemēram, motora vārpstu, gala vāciņu utt.) termiskās izplešanās pakāpēm, kā rezultātā veidojas gredzens. paplašināšana vai saspiešana.
Vispārējie vadības un meistarības principi: Lodīšu gultņu darbības klīrensam jābūt nullei vai ar nelielu priekšslodzi. Tomēr cilindriskajiem rullīšiem, sfēriskiem rullīšiem un citiem gultņiem ir jābūt noteiktai atlikuma klīrensam, kas darbojas, pat ja tas ir ļoti mazs.
Parasti normālos darbības apstākļos piemērotu darba klīrensu var iegūt, izvēloties gultņus ar kopēju grupas klīrensu. Tomēr, kaddarba un montāžas apstākļiatšķiras no vispārējās situācijas, piemēram, abu gredzenu gultņi ir iejaukties vai gredzena temperatūras starpība ir ļoti ietekmīga, tad klīrenss ir jāizvēlas nekā parastā lielu vai mazu gultņu grupa.
Atkarībā no pielietojuma gultņiem jābūt konfigurētiem ar pozitīvu vai negatīvu darba klīrensu. Vairumā gadījumu darba klīrensam jābūt pozitīvam, ti, gultnim jādarbojas ar noteiktu atlikušo klīrensu. No otras puses, ir daudz lietojumprogrammu, kur ir nepieciešama negatīva darba klīrenss, ti, priekšslodze.
Gultņu priekšslodzi var izmantot, lai palielinātu gultņu konfigurāciju stingrību vai rotācijas precizitāti. Piemēri ir vārpstas gultņi darbgaldos, zobratu gultņi automobiļu piedziņas vārpstās, gultņi mazos motoros vai gultņu konfigurācijas abvirziena kustībai. Dažos gadījumos, kad gultņi nav pakļauti ļoti mazām slodzēm vai ir tikai pakļauti ļoti mazai slodzei un tiek darbināti ar lielu ātrumu, gultņiem ir jāpieliek priekšslodze.gultņu konfigurācija. Šajā gadījumā priekšslodzes mērķis ir nodrošināt gultņa minimālo slodzi, lai novērstu rites elementu slīdēšanu un gultņa bojājumus.
Iepriekšēja slodze var būt radiāla vai aksiāla atkarībā no gultņa veida. Piemēram, cilindriskajiem rullīšu gultņiem to konstrukcijas dēļ iepriekšēja slodze var būt piemērota tikai radiālā virzienā, savukārt vilces lodīšu gultņiem un cilindriskajiem rullīšu gultņiem priekšslodze var būt piemērota tikai aksiālā virzienā. Vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņi un konusveida rullīšu gultņi parasti tiek pakļauti aksiālai priekšslodzei, un tos parasti izmanto pāros ar aizmuguri pret aizmuguri vai aci pret aci ar citu tāda paša veida gultni. Dziļu rievu lodīšu gultņi parasti tiek pielietoti arī ar tādu pašu aksiālo priekšslodzi, lai sasniegtu priekšslodzes mērķi, tie jāizmanto ar lielāku radiālās iekšējās klīrensa grupu, lai tā varētu būt tāda, kāda ir leņķiskā kontakta lodīšu gultņiem. saskares leņķis ir lielāks par nulli.
Izlikšanas laiks: 05.06.2024
