Lai uzlabotu motora kvalitāti, pēdējos gados motora troksnis ir iekļauts vienā no kvalitātes novērtēšanas rādītājiem, īpaši attiecībā uz motora darbības vidi un situācijai tuvu cilvēku kontaktu, motora troksnis ir kļuvis par ļoti svarīgas vērtēšanas prasības.
Lai kontrolētuasinhronais motorstroksnis, papildus statora un rotora spraugas konstrukcijai ar atbilstošu statora un rotora spraugas izvēli, izņemot slīpo spraugu, var izmantot, lai samazinātu motora elektromagnētisko troksni. Bet, lai precīzi pārbaudītu, cik liels slota slīpums ir piemērotāks, ir nepieciešama turpmāka pārbaude.
Kopumā asinhrono motoru rotora spraugas slīpumu var ņemt kā vienu statora zoba soli, kas arī var būtībā atbilst prasībām. Tomēr, lai vēl vairāk uzlabotu motora troksni, ir nepieciešams izpētīt optimālo slota slīpumu, kas prasa lielu skaitu aprēķinu un verifikācijas.
Analizējot no ražošanas viedokļa, tiešā spraugas motora ražošana un apstrāde ir salīdzinoši vienkārša, bet, ja nepieciešams, tai būs jābūt statora spraugai vai rotora spraugas vērpei. Statora spraugas vērpes ir salīdzinoši sarežģītas, un tāpēc vairumā gadījumu rotora sprauga sasveras. Rotora slots vērpes parasti caur vārpstas apstrādes vērpes atslēgas, lai sasniegtu, vairāk uzlabotas iekārtas uzņēmumiem, izmantojot spirālveida caurumošanas, jo rotora kodols ražošanas procesā, lai sasniegtu.
Elektromagnētiskā trokšņa cēloņi un novēršanas pasākumi
Motora troksnis vienmēr ir bijis grūti risināma problēma, to galvenokārt rada elektromagnētiskie, mehāniskie, ventilācijas trīs iemesli. Elektromagnētiskais troksnis asinhronajā motorā rodas no statora un rotora strāvām gaisa spraugā, kas izveidota harmoniskā magnētiskā lauka mijiedarbībā un elektromagnētiskā spēka viļņa dēļ, ko izraisa serdes jūga vibrācijas, piespiežot apkārtējos.gaisa vibrācijaun ražots. Galvenais iemesls ir nepareizs spraugas novietojums, statora un rotora ekscentriskums vai pārāk maza gaisa sprauga.
Elektromagnētisko troksni izraisa magnētiskie spriegumi, kas maina laikā un telpā un uz kuriem iedarbojas dažādas motora daļas. Tāpēc asinhronajiem motoriem elektromagnētiskā trokšņa veidošanās cēloņi ir:
● Radiālie spēka viļņi gaisa spraugas telpas magnētiskajā laukā izraisa statora un rotora radiālo deformāciju un periodiskas vibrācijas.
● Augstu harmoniku radiālie spēka viļņi gaisa spraugas magnētiskajā laukā iedarbojas uz statora un rotora serdeņiem, izraisot tajos radiālu deformāciju un periodisku vibrāciju.
● Statora serdes dažādu secību harmoniku deformācijai ir dažādas iekšējās frekvences, un rezonanse rodas, ja radiālā spēka viļņa frekvence ir tuva vai vienāda ar kādu no serdeņa raksturīgajām frekvencēm.
Statora deformācija izraisa apkārtējā gaisa vibrāciju, un lielākā daļa elektromagnētiskā trokšņa ir slodzes troksnis.
Kad kodols ir piesātināts, palielinās trešā harmoniskā sastāvdaļa un palielinās elektromagnētiskais troksnis.
Statora un rotora spraugas ir atvērtas, un gaisa spraugas magnētiskajā laukā fundamentālā viļņa potenciāla ietekmē rodas daudzi “slotu atvēršanas viļņi”, un, jo mazāka ir gaisa sprauga, jo platākas ir spraugas, jo lielāka ir to amplitūda.
Lai izvairītos no problēmas, birojs produkta projektēšanas stadijā, izmantojot dažus efektīvus uzlabošanas līdzekļus, piemēram: izvēloties saprātīgu magnētiskās plūsmas blīvumu, izvēloties atbilstošu tinumu veidu un saistīto ceļu skaitu, palielinot statora skaitu. caurumošanas spraugas, statora tinumu harmoniskā sadalījuma koeficienta samazināšana, statora-rotora gaisa spraugas motora atbilstoša apstrāde, statora un rotora rievas izvēle ar rotora slīpumu rievu, rotora izmantošanu un citus īpašus pasākumus.
Publicēšanas laiks: 14. jūnijs 2024
