Sprādziendroši motori ir motoru veids, ko var izmantot uzliesmojošās un sprādzienbīstamās iekārtās. Tās darbības laikā izolē vai nerada dzirksteles. Tos galvenokārt izmanto ogļraktuvēs, naftas un gāzes, naftas ķīmijas un ķīmiskajā rūpniecībā. Turklāt tos plaši izmanto arī tekstilrūpniecībā, metalurģijā, pilsētas gāzē, transportā, graudu un naftas pārstrādē, papīra ražošanā, medicīnā un citās nozarēs.
Sprādziendrošu motoru vibrācija var samazināt tinumu izolāciju, saīsināt gultņu kalpošanas laiku un atbrīvot metināšanas punktus; tie var arī sabojāt kravas mehānismu un samazināt precizitāti; tie var atlaist vai saplaisāt enkura skrūves; un tie var izraisīt arī neparastu suku un kolektora gredzenu nodilumu.
Kādi ir cēloņisprādziendrošs motorsvibrācija?
Ir vairāki faktori, kas izraisa sprādziendrošu motora vibrāciju.
(1) Lielā mehāniskās slodzes vibrācija tiek pārnesta uz sprādziendrošo motoru, liekot sprādziendrošajam motoram vibrēt.
(2) Gumija uz savienojuma skrūves starp sprādziendrošo motoru un mehānisko slodzi ir stipri nolietojusies vai vienā pusē ir pievilkšanas spēks.
(3) Pamatne starp sprādziendrošo motoru un mehānisko slodzi nav labi kalibrēta, un sprādziendrošā motora vārpsta ir saliekta.
(4) Pamats ir salauzts un pamatu skrūves nav pievilktas.
(5) Trīsfāzu barošanas avots ir nesabalansēts.
(6) Gultnis ir nodilis un gultņa sprauga pārsniedz noteikto vērtību.
(7) Rotora un statora koaksialitāte ir slikta, un gaisa sprauga ir nevienmērīga; gala vāka skrūves nav pievilktas; sprādziendrošā motora rotors ir nelīdzsvarots.
(8) Statora serde nav cieši uzstādīta, ko pavada elektromagnētiskā skaņa.
(9) Uz būra rotora vara stieņiem ir daudz plaisu vai šuvju.
Kad sprādziendrošais motors vibrē, vispirms jāpārbauda apkārtējo komponentu ietekme uz sprādziendrošo motoru, pēc tam atvienojiet savienojumu un ļaujiet sprādziendrošajam motoram darboties tukšgaitā. Ja tukšgaitā nav vibrācijas, tas nozīmē, ka vibrāciju izraisa bāzes līnijas novirze starp sprādziendrošo motora vārpstu un mehāniskās slodzes vārpstu vai mehāniskās slodzes vaina. Ja sprādziendrošais motors joprojām vibrē tukšgaitā, to izraisa pats sprādziendrošais motors. Spriedumam var tikt atslēgta jauda. Ja vibrācija pazūd uzreiz pēc strāvas padeves atslēgšanas, tā ir elektromagnētiskā vibrācija, ko var izraisīt tinuma paralēlajā atzarā plīsis vads, bojāti gultņi, nevienmērīga gaisa sprauga utt. ir nogriezta, tā ir mehāniska svārstība, piemēram, nelīdzsvarots rotors vai bojāts gultnis.
Kādi ir biežākie motora vibrācijas cēloņi?
No paša motora viedokļa lielā motora vibrācijas vērtība galvenokārt ir saistīta ar rotora dinamisko līdzsvaru.
No motora ārējo apstākļu viedokļa dzinēja vibrāciju var izraisīt arī motora un resursdatora uzstādīšanas kvalitāte, izlīdzinājums, pamatnes stingrības trūkums, tuvās motora un pamatnes dabiskās frekvences un citas problēmas. vērtība pārsniedz standartu.
Piezīme: Ja motora vibrācijas vērtība ir kvalificēta bezslodzes testa laikā, bet pārsniedz standartu pēc motora noslogošanas, vispirms ir jāpārbauda problēmas ārpus motora.
(1) Motora gultņu iemesli
Daži iekārtu ražotāji, uzstādot motora sakabi, izmanto aukstās sišanas metodi (nevis sakabes sildīšanas un pēc tam karstās montāžas metodi), kas izraisa gultņa trajektorijas un fiksatora bojājumus, kā rezultātā motora vibrācijas vērtība pārsniedz standartu.
Nepareizas pacelšanas metodes lietotāja pacelšanas procesa laikā (piemēram, motora ātra nokrišana zemē, sadursme utt.) var izraisīt arī gultņa trajektorijas un fiksatora bojājumus, kā rezultātā motora vibrācijas vērtība pārsniedz standartu.
Motors ilgstoši novietots projekta vietā, trūkst eļļas iesmidzināšanas sprauslas un eļļas iesmidzināšanas caurules, motora gultnis ir sarūsējis ūdens iekļūšanas dēļ, un smērviela sabojājas. Iepriekš minēto faktoru dēļ motora vibrācijas vērtība pārsniegs standartu.
(2) Iekārtas pamatnes nepietiekama stingrība
Iekārtas kopējās pamatnes stingrība ir nepietiekama, vai arī betona pamatnes stingrība zem kopējās pamatnes ir nepietiekama. Pēc motora ieslēgšanas izmērītā vibrācijas vērtība pārsniedz standartu. Šobrīd ir nepieciešams atrisināt pārmērīgas vibrācijas vērtības problēmu, pastiprinot pamatu.
Valsts standarts GB10068-2008 “Mehāniskā vibrācija motoriem ar vārpstas centra augstumu 56mm vai vairāk – Vibrācijas mērīšanas un novērtēšanas robežvērtības” nosaka, ka stingrajai iekārtai jāatbilst šādām prasībām: Maksimālais vibrācijas ātrums, ko mēra horizontālā un vertikālā virzienā. uz motora pēdas (vai uz pamatnes pie sēdekļa gultņa vai statora pēdas) nedrīkst pārsniegt 25% no maksimālā vibrācijas ātruma, kas mērīts horizontālā vai vertikālā virzienā uz blakus esošais gultnis.
(3) Pārmērīgs pamatnes līdzenums
Kopējā pamatnes virsma ir nelīdzena, motors ir novietots uz pamatnes vai motors ir cieši piestiprināts pie pamatnes, un pēc strāvas ieslēgšanas motora vibrācijas vērtība pārsniedz standartu. Vibrācijas vērtība ir normāla pēc visu vai daļēju motora pēdas skrūvju atskrūvēšanas, bet pārsniedz standartu, ja to atkal pievelk.
a. Uzstādot dzinēju uz vietas, centrējot un izlīdzinot, motora pēda tiek stipri sasista ar veseri.
b. Izlīdzināšanas laikā motora pēda nav izlīdzināta vai cieta, un uzstādīšanas laikā motora pēdas skrūves ir pievilktas.
Iepriekš minētās situācijas izraisīs motora pēdas deformāciju, gultņa pārmērīgu spriedzi un motora vibrācijas vērtību pārsniegšanu pēc strāvas ieslēgšanas.
Kad motora pamatne tiek apstrādāta rūpnīcā, tā tiek apstrādāta vienu reizi frēzmašīnā, tāpēc nevajadzētu šaubīties, ka motora pēda ir nelīdzena, kad tā tiek atstāta no rūpnīcas.
Ja tiek konstatēts, ka motora pēda ir deformēta (vizuāli novērota un pārbaudīta ar sensoru un novietota uz platformas pārbaudei), risinājums ir atkārtoti frēzēt motora pēdu uz līdzenas virsmas.
(4) Izmaiņas motora vārpstas novirzē
Tas parasti notiek augstsprieguma 2 polu motoros un motoros ar bīdāmiem gultņiem. Pēc ilgstošas novietošanas vai nelietošanas lietotāja vietā (noliktavā), motora vārpsta netiek regulāri pagriezta par 180°, izraisot motora vārpstas novirzīšanos (saliekšanos), un motora vibrācijas vērtība pārsniedz standartu pēc strāvas padeves. ieslēgts.
Lai atrisinātu šādu motoru pārmērīgas vibrācijas vērtības problēmu, parasti ir nepieciešams atkārtoti līdzsvarot rotoru, lai samazinātu motora vibrācijas vērtību.
(5) Motora un pamatnes dabiskā frekvence ir tuvu
Motora un pamatnes kopējā dabiskā frekvence ir tuvu motora 1. vai 2. frekvencei (izvairīšanās ātrums nav pietiekams), un arī vibrācijas vērtība pārsniegs standartu pēc motora ieslēgšanas; to var noteikt, izmantojot vibrācijas noteikšanu (spektra analīzi). Šajā laikā ir nepieciešams nostiprināt pamatu, lai atrisinātu pārmērīgas vibrācijas vērtības problēmu.
(6) Motora vibrācijas vērtība tiek kvalificēta vienā pārbaudē, bet vibrācijas vērtība pārsniedz standartu pēc slodzes.
Pēc saimnieka rotējošās daļas (rotora) un motora rotora savienošanas izlīdzināšana atbilst standarta prasībām, bet visas vārpstas sistēmas lielās atlikušās nelīdzsvarotības dēļ radītais ierosmes spēks izraisa motora vibrācijas vērtības pārsniegšanu. standarts.
Šajā laikā sakabi var atvienot, vienu no abiem savienojumiem var pagriezt par 180 grādiem, un pēc tam abus savienojumus var savienot un pārbaudīt. Vibrācijas vērtība samazināsies.
(7) Izlīdzināšanas problēma
Nav problēmu ar motora un resursdatora savienojumu, taču izlīdzināšanas novirze ir liela, kā rezultātā motora vibrācijas vērtība pārsniedz standartu.
Uzstādīšanas metode motora vibrācijas mērīšanai
Motora vibrācija ir cieši saistīta ar tā uzstādīšanu. Attiecībā uz rotējošo motoru līdzsvara un vibrācijas novērtēšanu, lai nodrošinātu testa atkārtojamību un nodrošinātu salīdzināmus mērījumu datus, ir nepieciešams mērīt vienu motoru atbilstošos noteiktos testa apstākļos.
1. Bezmaksas apturēšana
Motors ir piekārts uz atsperes vai uzstādīts uz elastīga balsta (atsperes, gumijas paliktņa utt.). Motora un tā brīvās piekares sistēmas maksimālajai dabiskās vibrācijas frekvencei (fno) jābūt mazākai par vienu trešdaļu no atbilstošās testa motora apgriezienu frekvences (f1). Motoriem, kuru apgriezieni ir mazāki par 600 apgr./min, nav praktiski izmantot brīvās balstiekārtas mērīšanas metodi; motoriem ar apgriezieniem virs 3600 apgr/min statiskā nobīde Z nedrīkst būt mazāka par vērtību pie ātruma 3600 apgr/min.
Lai samazinātu piekares sistēmas masas un inerces momenta ietekmi uz vibrācijas intensitātes līmeni, elastīgā balsta efektīvā masa nedrīkst būt lielāka par vienu desmito daļu no testa motora.
2. Stingra uzstādīšana
2.1. Pārskats
Darbnīcas darbības pārbaudes laikā pēc motora montāžas vibrācijas mērīšanas laikā motors ir stingri un droši jāuzstāda uz smaga un masīva pamata vai testa pamata. Motora elastīga uzstādīšana nav atļauta.
Visu testu dabiskās frekvences horizontālā un vertikālā virzienā nedrīkst atrasties šādos diapazonos:
-±10% no motora griešanās frekvences;
-±5% no divkāršas rotācijas frekvences; vai
-±5% no vienas un divas reizes lielākas režģa frekvences.
Ražotājs var izvēlēties vienu no šiem diviem uzstādīšanas nosacījumiem.
2.2 Stingra uzstādīšana uz smaga un masīva pamata
Viena no smaga un masīva pamata īpašībām ir tāda, ka maksimālais vibrācijas ātrums, kas mērīts horizontālā un vertikālā virzienā uz motora pēdas (vai uz pamatnes pie pjedestāla gultņa vai statora pēdas), nepārsniedz 30% no maksimālā vibrācijas ātruma. mērot horizontālā vai vertikālā virzienā uz blakus esošā gultņa. Pēdas vibrācijas ātruma attiecība pret gultni ir derīga režģa frekvences komponentei vai divkāršai režģa frekvences komponentei (ja pēdējais ir jāmēra).
1. piezīme: Pamatnes stingrība ir relatīvs lielums, ko salīdzina ar motora gultņu sistēmu. Kā raksturīgs lielums pamatu elastības novērtēšanai tiek izmantota gultņa korpusa vibrācijas attiecība pret pamatu vibrāciju;
2. piezīme. Ja motors ir uzstādīts uz citas konstrukcijas, nevis uz smaga pamata, var būt nepieciešams veikt sistēmas dinamisko analīzi un, ja nepieciešams, mainīt konstrukcijas dinamisko stingrību.
2.3 Stingra uzstādīšana uz zemes pamata
Motors ir uzstādīts uz cieta zemējuma pamata, un tā rezonanses frekvencei jāatbilst piespiedu frekvences nosacījumiem 2.1.
Piezīme. Šo instalāciju galvenokārt izmanto ražotāja laboratorijā.
2.4Horizontāli uzstādīts motors
Pārbaudes laikā motors jāuzstāda uz pamatnes ar skrūvēm vai skavām visos skrūvju caurumos saskaņā ar 2.1 vai 2.2 prasībām. Ja konstrukcija vai aprīkojums nevar atbilst iepriekšminētajiem stiprinājuma nosacījumiem, piemēram, viena gultņa motori, šajā gadījumā lietotājam un piegādātājam ir jāvienojas.
2.5 Vertikāli uzstādīts motors
Vertikālais motors jānovieto uz cietas taisnstūra vai apļveida tērauda plāksnes, kas ir izurbta motora vārpstas pagarinājuma centrā, ar mehāniski apstrādātu plakanu virsmu, kas atbilst pārbaudāmā motora atlokam, un piesitiet ar vītņotiem caurumiem, lai savienotu atloku skrūves. Tērauda plāksnes biezumam jābūt vismaz 3 reizes lielākam par atloka biezumu, un ieteicams 5 reizes. Tērauda plāksnes sānu garumam attiecībā pret diametru jābūt vismaz vienādam ar augšējā gultņa augstumu no tērauda plāksnes.
Tērauda plāksnes pamats ir jānostiprina un stingri jāuzstāda uz cieta pamata, lai tas atbilstu 2.1 vai 2.2 prasībām. Atloka savienojumam jāizmanto atbilstoša skaita un diametra stiprinājumi. Ja iepriekš minētā uzstādīšanas metode nav piemērota, lietotājam un piegādātājam ir jākonsultējas.
Izlikšanas laiks: Aug-06-2024
