Konvencionālselektromotorss parasti ir paredzēti pastāvīgas frekvences un pastāvīga sprieguma lietojumiem, taču saskaras ar ievērojamiem ierobežojumiem, kad runa ir par mainīgas frekvences darbību. Nespēja pielāgoties mainīgajām frekvencēm un spriegumiem ir galvenais iemesls, kāpēc tos nevar efektīvi izmantotmainīgas frekvences motorss.
Viens no galvenajiem izaicinājumiem ar parastajiem motoriem ir to konstrukcija, kas ir optimizēta noteiktai darba frekvencei, parasti standarta jaudas frekvencei 50 vai 60 Hz. Ja šo dzinēju ātruma regulēšanai izmanto mainīgas frekvences piedziņu, motora pamatīpašības kļūst neatbilstošas mainīga ātruma darbības prasībām. Mainīgas frekvences piedziņa maina ieejas frekvenci un spriegumu, kas var izraisīt darbības problēmas ar parastajiem motoriem.
Turklāt ietekme uzVFD motorsuz motora var arī kaitēt. Piemēram, motora tinumu izolācijas izturība var nebūt pietiekama, lai apstrādātu VFD radītos sprieguma lēcienus un izmaiņas. Tas var izraisīt priekšlaicīgu izolācijas neveiksmi, izraisot dārgu remontu vai nomaiņu.
Zemā ātrumā dzesēšana ir vēl viena būtiska problēma. Parastie motori paļaujas uz īpašu gaisa plūsmu, ko rada to konstrukcija, lai efektīvi izkliedētu siltumu. Braucot ar mazāku ātrumu, dzesēšanas efekts tiek samazināts, izraisot pārkaršanu un iespējamus bojājumus. Tas ir īpaši problemātiski lietojumprogrammās, kurām ilgstoši jādarbojas ar mazāku ātrumu, jo motors var nespēt uzturēt drošu darba temperatūru.
Parasto motoru raksturīgie konstrukcijas ierobežojumi kopā ar invertoru nelabvēlīgo ietekmi uz izolāciju un dzesēšanu padara tos nepiemērotus mainīgas frekvences lietojumiem. Efektīvai ātruma regulēšanai un uzticamai veiktspējai īpaši paredzēti mainīgas frekvences motori ir būtiski, jo tie ir īpaši izstrādāti, lai apmierinātu mainīgas frekvences darbības vajadzības.
Izlikšanas laiks: 16. decembris 2024